汪奕菲：AI大模型重塑智能座舱新时代
专题：2024中国汽车软件大会
11月7日-8日，2024中国汽车软件大会在上海嘉定召开。上海极豆科技有限公司CEO汪奕菲发表演讲。
以下内容为现场发言实录：
谢谢主持人，谢谢各位。今天我很有幸到这边跟大家做一个交流，我们极豆做汽车智能座舱有差不多10年的时间，也有幸服务了很多头部，以及国际国内主机厂。今天我们进到AI时代，我们在这段时间的理解，AI时代整个座舱体验，我们需要进一步去改变和进一步重塑。
整个汽车发展，我相信咱们在汽车智能化领域，大家都在看这件事。过去是人在开车，其实现在车已经进入到L2，以及L2+的状态，车和安全员共驾的状态。自动驾驶行业也在持续发展，L4-L5更多是纯乘客的状态。
整个智能电动汽车这几年发展也是非常快，并且自主品牌也是在快速崛起。从去年到今年的数据，我相信已经证明了这一点。很多车企品牌也在持续出海，不仅仅包括今天看到的新势力，也包括今天国内传统势力，乃至在中国制造的合资品牌，其实也在纷纷出海。
这几年整个行业发展，我们总结下来车企与用户关系发生了一些变化。第一，短期和长期。过去卖车就是一锤子买卖，今天车到了用户手里，车企与车主之间是长期连结联系的关系。同时服务交互次数也由过去少次，转变到现在的多次，并且大家关注的点更多不是产品，更多是以产品为基础，带来的服务。由于我们今天智能化的存在，所以车企为车主更多是直接的，而非通过这种经销商、4S店间接服务。
用户对于汽车智能座舱的偏好，我们也看到，像芯片的速度、语音识别能力和准确性、车联网、OTA等等能力，大家会更为关注。
刚刚也有嘉宾谈到语音作为很重要的交互入口，语音与用户之间是“零”按键的交互，今天已经变成了一个主流。一方面用户希望车能跟手机一样更为智能，甚至在某些情况下，它要比手机更智能，也更懂他；另一方面从行业角度，无论是汽车智能化的供应商，还是OEM车企，我们都希望由车交通工具进化到“智能终端”。
这两年我们关注大模型，我们看到一个很重要的点，大模型这两年发展如雨后春笋，包括一系列大厂的闭源模型，以及今天非常优秀的开源模型，构建了整个大模型发展的宏伟篇章。
越是这两年，大模型每个月发布的模型数量也在快速增长。今天很多车企已经公开发布了车上大模型，包括刚刚还有一些供应商也谈到，今年年底也有新的车企会发布大模型上车的能力。
我们在大模型时代的思考是这样的，第一，在闭源模型和开源基础模型角度来说，我们更看好整个开源模型，以及开源模型生态为整个商业带来的变化；第二，在开源模型角度来说，我们认为更重要的是垂类领域场景和数据。有了垂类领域场景和数据，你才能更好构建垂类服务模型。
从模型参数量来说，在特定的场景下，比如智能座舱，我们并不需要非常“大”的参数，类似于像Open AI ChatGPT4 O这样一些能力。但是更多需要它在智能座舱能够满足垂类的场景，同时要把数据以及训练做好。
极豆从去年开始也在研发自己的智能座舱大模型，我们座舱模型有三部分能力，这是多模态的模型。第一，文本。通过文本、知识图谱、知识库来构建全文本类型服务能力；第二，音频。音频包括像识别、合成，以及像音频垂类服务应用；第三，图像。图像结合到车内摄像头，给到车主和环境一系列模型的能力。
这边我们有一个简单小的Demo，大家可以听一下。
（播放Demo）
这是我们简单的一个小Demo，也是通过我们模型能力，在车上座舱中所做的创新。刚才大家听到，包括所有的内容，全部都是AI来生成的。中间有一段的打断，那是用户主动参与的。我们这个小产品在车上能为大家提供类似于AI新闻电台，资讯入口获取方式。
刚刚也谈到，我们大模型包含文本、声音和图像，具有多模态的能力。整个模型研发也有几个阶段，我们现在已经有非常多的能力已经完成。今年Q4还会有不少能力会Lunch，明年还会有基于图像的能力来发展。
刚才简单讲了一下大模型，这边也给大家介绍一下我们极豆的情况。极豆成立于2014年，到现在有10年的时间，我们一直聚焦在汽车座舱智能化。公司总部在上海，当然也有北京、杭州办公室。我们提供产品包含智能座舱系统，我们以端侧模型为基础，智能座舱整套软件模块，以及AI云平台，包含云端模型以及一系列服务生态、大数据平台。
我们业务拓展也算是一步一个脚印，2018年开始进军服务车企。到现在，我们陆陆续续服务超过18家、20家头部企业，包含像BBA这样国际品牌，还包含像南北大众、丰田、日产等GV合资品牌，以及新势力自主品牌。
这边也简单给大家介绍一下，我们在大模型时代的实践，以及我们在座舱方面的发展，谢谢！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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责任编辑：梁斌 SF055
